в смысле такой мафыны как вы сказали - не существует есть мотрры 2,2(диз)2,3 и 2,5, но вот именно 2,4 не существует в природе!) так что если у вас 2,4, то видимо точно супер-кар!=) хехехе 2,3 на строкере
вы из лесу? сколько хотите снять? слово "РУССКАЯ БОРЗАЯ" Вам не о чем не говорит?потенциал наших фордомоторов ограничен, а наличие железа в мотор минимально! но тем не менее 350-450 легко можно снять!стэйж 1 - чиповка у капральчика или пара, даунпайп(енто кусок выхлопной трубы от турбы) = примерно 280-300кабыл от злостности чипа зависитможно еще:впуск холодный и фронтальник=320 кабыл
если мало! то тут уже дороже!:стейж2 и так далееполный выхлоп гаррет2871р(болт он) или твинскролл от эво обязательна кованная ШПГ(иначе в алюминивом блоке появится дыра от шатуна) потроха для тнвд и по мелочи= 360 -370 честных лошадокну а дальше варианты с 30** или 32 гарретом и естественно до 450 можноно в вашем случае ограничения будут в акппвсе примерные расчеты привел на основании своей мафыны(мпс3) моторы у нас практически одинаковые, отличие в толщине шатуна и его весе)
ужасссс что вы такое говорите!что енто за повороты такие в которые можно 100 вкладывать!? и что такое "кольцо" в вашем понимании!?я более чем уверен, что вы чисто ляпнули чепуху и не подумали! и рекорд вхождения в поворот у вас максимум 50 км, но при ентом вы подумали что уже сто! или чисто теоретически предположили что возможно она войдет!=)про кольцо я ваашпе молчу! мы разные видимо понятия вкладываем в енто слово!уж поверьте мне ни одна мафына(а тем более овосЧ) в 90градусный поворот не войдет. это закон физики! я про гражданские общие дороги и про гражданскую резину! у нее держака не хватит!********и ваашпе при входе в поворот нужно смотреть на спидометр и расчитывать здраво возможности себя и мафыны! у меня случай был, получил я только номера на мопса(мазду) и решил прокатить сервисмена, по новопостроенной отличной дороге! отключил стабилизацию(чтобы дуло получше) и дал гари, разогнались неплохо, максимум не выжал ну скорость не знаю какая точно была(резина у меня стояла 225*40*18, а не сток 215*45*18), но по спидометр писал 250 км/ч, и проскачил почти разворот, ну решил войти! оттормозился сильно, собственно ее и косяк в том что скорость первое время на ней не ощущалась, думал скинул до 40-60, а по факту за 100 стал вкладывать, а разворот узкий и не 90гр а полностью разворот, так я в середине и словил крылом отбойник! мне повезло что дорога была свежепостороенная, и отбойники продуманные, меня просто проскользило по отбойнику, в итоге отделался всего лишь мятым крылом и бампером, и фарой! ниче сурьезного! халява! но после ентого я ее побаивался первое время, изучал! сейчас то я ее чувствую отлично!управляемость у мазды скажеим мягко не самая лучшая в классе! если бы не блока, то ваашпе не айс! даже намного лайтовая хонда(фн2 тапор) едет увереннее!
уважаемый!я ржу с вас)вы когда на 1,6 садились, вы чего ждали то? что ентоо гонка!? что она пулять может) чудес не бывает)енто чисто женская версия!и то для 1,6 едет давольно бодро!105 лошадей не забывайте что енто комерция и замануха! есть две большие разницы:мощность на маховике и мощность на колесах!
Cережа, вот часто с тобой соглаюсь, но насчет того что смотреть на спидометр перед тем как в поворот входить это ты для чайников.? советы?Это чувствовать нужно и скорость тоже чувствовать, поворот 90 градусов это фигня если он один, хотя со 100 км в него не войти конечно, а если серпантин??? А если серпантин с поворотом не 90, а чуть больше??? шпильки?на спидометр смотреть некогдану уж хоть не тормозить в повороте, не создавать проблем спасателям, перед чуть можно, в повороте нииизя
шпилька -енто не серпантин, а название трюка, разворот на 180******тормозить в повороте можно, если мафын оборудован абс(смысл абс в том что мафын остается управляемым, и им можно рулить), но лучше всего на ПП(переднем приводе) оттормозится перед поворотом, в поворот входит в натяг,на выходе дожимать**********конечно на спидометр смотреть некогда, да и не нужно, если уже чувствуешь мафыну и привык к ней!
для поворота в 90 градусов действует масса законов физики, но возможность повернуть в поворот, даже в 90 градусный есть, но енто возможно на специальной гоночной трассе, с определенным наклоном, спец покрытием, промазанной клееем, на подготовленной мафыне(низкий центр тяжести, жесткая подвеска, масса расяжек и каркас---что бы кузов был жестким, не играл, и нагрузка распределялась по всему кузову, а не только на внешнюю часть)*********демио и матрешка разные по всему! т.е. подвсека на демио вата, слишком мягкая, и ловит крены от малейшего движения рулем, очень высокий центр тяжести и узкая мафын! так же разный ход подвески и распределение нагрузок на кузов
ты для чего ее взял!?для передвижения или ракерства! каково состояние! кузов есть?тюнинг никогда неокупаетсвя! всегда по итогам продажи в минус!слышал про ентот мотор на пробе, но ничо про него не знаю! наверное и потому что я не знаю про него, значит он ничего интересного не представляет из себя! но если 0,7 дует, на 2,2, объеме, то можно до 1,5 поднять гаретом!) только шпг нада усилить)мафын интересный! проба и мх6(вроде) на одной базе были вроде!
****шпилька -енто не серпантин, а название трюка, разворот на 180***Сергей, это твоя цитата!Вот сколько тебя прошу, пиши о том что знаешь, а знаешь ты много, но не все Не веришь мне, почитай литературу насчет серпантина -шпильканетрюк, а маневр вынужденный на дороге в горахпроедешь хоть один перевал потом поговорим на эту тему, а пока не вводи в заблуждение людей, а я тебе примеров таких дорог могу кучу назвать
Для Сергея http://www.doodoo.ru/travel/12174-serpantin.htmlа еще Крым, Кавказ ( дорога на Рицу), Черногория, Хорватия ( дорога в Биоково), Трансфанараш в Румынии, Гросглокнер в Австрии это то что я за 2 минут вспомниланаличие шпильки в автоспорте не исключает шпильки серпантина в реальности. Это крутой закрытый поворот с углом поворота почти 180 градусовспорить особо не о чем, потому что я по тем дорогам которые написала ездила и видела их, а ты Сережа пока нет, так что можно спор прекращать уже ссылку посмотри, как вылядят такие серпантины
я в группе любителей путешествий, Диана! и по жизни тоже а серпантин это уже как повезет, по ходу маршрута , не могу сказать что так их люблю И любителей Мазды, как модератор
я не спорил!просто термин шпилька пришел на дорогу серпантина из автоспорта!из непонятого, почему я не ездил по серпантинам, то жизни не видал!был опыт скоростного движения, когда на йух ехали! на шахе нью 2 литра, очень круто как раз в такие шпильки вкладывали и в них же обгонял по встречке! спешил! иногда разьезжались впритирочку!
ибо на ентих шпильках серпантинах(ну конечно на моем пути они были детские, по сравнению по каким вы ездите каждый день, нотем не менее) обычно заторы! и варианты либо стоять и тошнить со всеми, либо жагалить по встречке в поворот)
так я не спорю, что из спорта может пришел, не знаю откуда пришел, по форме на шпильку для прически похож Я не езжу каждый день по ним, слава Богу, а по встречной нельзя, если заграницей то по встречке нигде нельзя ну и в СНГ нежелательно, а то в Симеизе, ( Крым) на горе Кошке на закрытом повороте , где внизу обрыв, прямо такое мини- кладбище из крестиков, видимо для любителей ездить в горах по встречке
бессмысленный разговор (ИМХО)родился дрифт на специально оборудованных трассах, а не там где еще есть другие участники движения , а одни какой-то баран дрифтует и подвергает опасности жизнь все кто на трассеЯ не встречала дрифтующих
вы мне будете рассказывать откуда дрифт вышел!развозчики тофу, гоняли по горам и на своих хочироку дрифтили !а специально подготовленные трассы появились когда дрифт стал дисциплиной, и от отсутствия подходящих дорог!
cx 7 2.4
super car
нет такой мафыны!
в смысле такой мафыны как вы сказали - не существует есть мотрры 2,2(диз)2,3 и 2,5, но вот именно 2,4 не существует в природе!) так что если у вас 2,4, то видимо точно супер-кар!=) хехехе 2,3 на строкере
mazda xedos 6 2.0 144 л.с. V6
626.2.0,бенз
у меня хорошенькая мазда 3 115 лс) черненькая и тонированная)
вы из лесу? сколько хотите снять? слово "РУССКАЯ БОРЗАЯ" Вам не о чем не говорит?потенциал наших фордомоторов ограничен, а наличие железа в мотор минимально! но тем не менее 350-450 легко можно снять!стэйж 1 - чиповка у капральчика или пара, даунпайп(енто кусок выхлопной трубы от турбы) = примерно 280-300кабыл от злостности чипа зависитможно еще:впуск холодный и фронтальник=320 кабыл
если мало! то тут уже дороже!:стейж2 и так далееполный выхлоп гаррет2871р(болт он) или твинскролл от эво обязательна кованная ШПГ(иначе в алюминивом блоке появится дыра от шатуна) потроха для тнвд и по мелочи= 360 -370 честных лошадокну а дальше варианты с 30** или 32 гарретом и естественно до 450 можноно в вашем случае ограничения будут в акппвсе примерные расчеты привел на основании своей мафыны(мпс3) моторы у нас практически одинаковые, отличие в толщине шатуна и его весе)
mpska.ru вам в помощь! енто наш клуб)владельцев мпс и сх7
ну видимо не интересно)
Мазда 3 1.6, 105 на разгоне маленько тупит,есть у кого нибудь подобное или мне кажется
Согласна, есть такой косяк у Мазды 3, но зато она спокойно может ехать сотню на поворотах и по кольцу.
ужасссс что вы такое говорите!что енто за повороты такие в которые можно 100 вкладывать!? и что такое "кольцо" в вашем понимании!?я более чем уверен, что вы чисто ляпнули чепуху и не подумали! и рекорд вхождения в поворот у вас максимум 50 км, но при ентом вы подумали что уже сто! или чисто теоретически предположили что возможно она войдет!=)про кольцо я ваашпе молчу! мы разные видимо понятия вкладываем в енто слово!уж поверьте мне ни одна мафына(а тем более овосЧ) в 90градусный поворот не войдет. это закон физики! я про гражданские общие дороги и про гражданскую резину! у нее держака не хватит!********и ваашпе при входе в поворот нужно смотреть на спидометр и расчитывать здраво возможности себя и мафыны! у меня случай был, получил я только номера на мопса(мазду) и решил прокатить сервисмена, по новопостроенной отличной дороге! отключил стабилизацию(чтобы дуло получше) и дал гари, разогнались неплохо, максимум не выжал ну скорость не знаю какая точно была(резина у меня стояла 225*40*18, а не сток 215*45*18), но по спидометр писал 250 км/ч, и проскачил почти разворот, ну решил войти! оттормозился сильно, собственно ее и косяк в том что скорость первое время на ней не ощущалась, думал скинул до 40-60, а по факту за 100 стал вкладывать, а разворот узкий и не 90гр а полностью разворот, так я в середине и словил крылом отбойник! мне повезло что дорога была свежепостороенная, и отбойники продуманные, меня просто проскользило по отбойнику, в итоге отделался всего лишь мятым крылом и бампером, и фарой! ниче сурьезного! халява! но после ентого я ее побаивался первое время, изучал! сейчас то я ее чувствую отлично!управляемость у мазды скажеим мягко не самая лучшая в классе! если бы не блока, то ваашпе не айс! даже намного лайтовая хонда(фн2 тапор) едет увереннее!
и енто я говорю про топовую версию свою! овосчи грешат избыточной поворачиваемостью, есть такой термин!) т.е. ее вертит в разворот!
уважаемый!я ржу с вас)вы когда на 1,6 садились, вы чего ждали то? что ентоо гонка!? что она пулять может) чудес не бывает)енто чисто женская версия!и то для 1,6 едет давольно бодро!105 лошадей не забывайте что енто комерция и замануха! есть две большие разницы:мощность на маховике и мощность на колесах!
Простите, у Вас какой автомобиль?
трешка мпска)
2,3 турбо 260 лошадей в стоке! а что?
я же писал в предыдущем тексте что на мазде блока ! блока дифа только на мпс!
Сравнили тройку и демио...
на демио как раз и нужно 40 км/ч и по правому ряду
Cережа, вот часто с тобой соглаюсь, но насчет того что смотреть на спидометр перед тем как в поворот входить это ты для чайников.? советы?Это чувствовать нужно и скорость тоже чувствовать, поворот 90 градусов это фигня если он один, хотя со 100 км в него не войти конечно, а если серпантин??? А если серпантин с поворотом не 90, а чуть больше??? шпильки?на спидометр смотреть некогдану уж хоть не тормозить в повороте, не создавать проблем спасателям, перед чуть можно, в повороте нииизя
"шпильки" это серпантин с поворотом 180 градусов, кто не знает
шпилька -енто не серпантин, а название трюка, разворот на 180******тормозить в повороте можно, если мафын оборудован абс(смысл абс в том что мафын остается управляемым, и им можно рулить), но лучше всего на ПП(переднем приводе) оттормозится перед поворотом, в поворот входит в натяг,на выходе дожимать**********конечно на спидометр смотреть некогда, да и не нужно, если уже чувствуешь мафыну и привык к ней!
для поворота в 90 градусов действует масса законов физики, но возможность повернуть в поворот, даже в 90 градусный есть, но енто возможно на специальной гоночной трассе, с определенным наклоном, спец покрытием, промазанной клееем, на подготовленной мафыне(низкий центр тяжести, жесткая подвеска, масса расяжек и каркас---что бы кузов был жестким, не играл, и нагрузка распределялась по всему кузову, а не только на внешнюю часть)*********демио и матрешка разные по всему! т.е. подвсека на демио вата, слишком мягкая, и ловит крены от малейшего движения рулем, очень высокий центр тяжести и узкая мафын! так же разный ход подвески и распределение нагрузок на кузов
на турбе или компрессоре? поперечная вэобразка!
редкий авто
ты для чего ее взял!?для передвижения или ракерства! каково состояние! кузов есть?тюнинг никогда неокупаетсвя! всегда по итогам продажи в минус!слышал про ентот мотор на пробе, но ничо про него не знаю! наверное и потому что я не знаю про него, значит он ничего интересного не представляет из себя! но если 0,7 дует, на 2,2, объеме, то можно до 1,5 поднять гаретом!) только шпг нада усилить)мафын интересный! проба и мх6(вроде) на одной базе были вроде!
у тя квадратная такая да? прикольная, на свом стиле! но ее корчевать нада! будет интерсный мафын!)
****шпилька -енто не серпантин, а название трюка, разворот на 180***Сергей, это твоя цитата!Вот сколько тебя прошу, пиши о том что знаешь, а знаешь ты много, но не все Не веришь мне, почитай литературу насчет серпантина -шпильканетрюк, а маневр вынужденный на дороге в горахпроедешь хоть один перевал потом поговорим на эту тему, а пока не вводи в заблуждение людей, а я тебе примеров таких дорог могу кучу назвать
Уважаемый я ничего не ждал,а
Просто интересуюсь
http://ru.wiktionary.org/wiki/шпилька
http://freedrift.ru/archives/tag/shpilka
http://frsk.kz/others/others_news/21641-avtosport-v-almaty-na-chempionat...
Для Сергея http://www.doodoo.ru/travel/12174-serpantin.htmlа еще Крым, Кавказ ( дорога на Рицу), Черногория, Хорватия ( дорога в Биоково), Трансфанараш в Румынии, Гросглокнер в Австрии это то что я за 2 минут вспомниланаличие шпильки в автоспорте не исключает шпильки серпантина в реальности. Это крутой закрытый поворот с углом поворота почти 180 градусовспорить особо не о чем, потому что я по тем дорогам которые написала ездила и видела их, а ты Сережа пока нет, так что можно спор прекращать уже ссылку посмотри, как вылядят такие серпантины
Регистрируйтесь в группе любителей серпантинов )))))))))))))))
я в группе любителей путешествий, Диана! и по жизни тоже а серпантин это уже как повезет, по ходу маршрута , не могу сказать что так их люблю И любителей Мазды, как модератор
я не спорил!просто термин шпилька пришел на дорогу серпантина из автоспорта!из непонятого, почему я не ездил по серпантинам, то жизни не видал!был опыт скоростного движения, когда на йух ехали! на шахе нью 2 литра, очень круто как раз в такие шпильки вкладывали и в них же обгонял по встречке! спешил! иногда разьезжались впритирочку!
ибо на ентих шпильках серпантинах(ну конечно на моем пути они были детские, по сравнению по каким вы ездите каждый день, нотем не менее) обычно заторы! и варианты либо стоять и тошнить со всеми, либо жагалить по встречке в поворот)
так я не спорю, что из спорта может пришел, не знаю откуда пришел, по форме на шпильку для прически похож Я не езжу каждый день по ним, слава Богу, а по встречной нельзя, если заграницей то по встречке нигде нельзя ну и в СНГ нежелательно, а то в Симеизе, ( Крым) на горе Кошке на закрытом повороте , где внизу обрыв, прямо такое мини- кладбище из крестиков, видимо для любителей ездить в горах по встречке
именно на серпантинах и родился-дрифт)
бессмысленный разговор (ИМХО)родился дрифт на специально оборудованных трассах, а не там где еще есть другие участники движения , а одни какой-то баран дрифтует и подвергает опасности жизнь все кто на трассеЯ не встречала дрифтующих
вы мне будете рассказывать откуда дрифт вышел!развозчики тофу, гоняли по горам и на своих хочироку дрифтили !а специально подготовленные трассы появились когда дрифт стал дисциплиной, и от отсутствия подходящих дорог!
Господа, давайте уже обсуждать Мазду...
давайте)
"5" 2,0 - 145......
Страницы