привет! интересный пробег!=))))) если такой в реальности, то врят ли там что то может быть, ну разве что "втулка стабилизатора". там же макферсон спереди?????я не очень в курсе устройства сх-7) но точно в любой мафыне нет запчасти/агрегата под названием -чаЩечка! для стойки(аммортизатора) еще рановато, если конечно он не сломан физически!про расход! да у тебя халява ваще! щас зима,тяжелый мафын, полный привод, автомат, буксы!-)))))))))))))))))для примера у меня на механике, переднем приводе, и ваще на матрешке- комп рисует цифру 20. хотя моторы почти одинаковые. хочешь чтобы меньше жрало и мафын начала ехать(сх-7 почему то в стоке оооочень тупой)---чипани! у пара или капральчика в москве! и будет тебе щастье! расход упадет существенно, а лошадей/момента существенно прибавится!если пробег честный , то турбина выживет!)з.ы. у тебя мотор настроен на 95 бенз! так что 98 не обязателен! а 92 недопустим!!!!!!ради интереса ты поменяешь блок циллиндров, если продолжишь экспереминтировать с 92!)чек не загорелся еще? у нас очень капризный и нежный мотор! наличие фаз, турбины и прямого впрыска очень сильно влияет на топливо! плохое топливо-сразу появится детонация, а потом как правило дыра в аллюминивом блоке!редко прогары)
чашечка)))) ну я понял возможно ты имел ввиду опорный подшипник? то на чем вся стойка упирается в чашку!ну честно сказать мазда на столько прогнозируемая мафына что я например планировал ремонт еще не сломавшихся запчастей)=)у меня у приятеля была тоже мпс но с пробегом больше моего на 20 тык, так когда у меня ломалось я даже не парился и спрашивал у него! и самое смешное что все сходилось с точностью 5 тык пробега))) 20-25 тык пробега втулки стаба-замена только на полиуретан(родные *овно полное), 35-40 тык замена задних аммортизаторов! и т.д.))))не подумал что ты не из москвы и не рядом! пар и капральчик самые лучшие настройщики мазд, после них редко моторы взрываются сразу)))))))))))))))))))))))))если убрать катализаторы, или поставить даунпайп и чипануть(настроить онлайн), то существенно снижается расход топлива(в режиме овосЧ) а мощность и динамика существенно возростет превратив ваш авто совсем в другую мафыну по ощущениям! с мпс например чипом и даунпайпом получается 300-310 лошадей на КОЛЕСАХ(в птс пишут мощность на маховике) и наверное где то 450-470нМ момента))))) на сх-7 в принципе мотор почти такой же(отличия минимальны, типа более толстых/тяжелых шатунов и т.д.) так что думаю мощность будет не намного меньше)хотя не в курсе не вникал! но у знакомого после чипа сразу мафын сх-7 поехал, да так поехал что ойо ой ой!)про турбину! ну например если чипануть и убрать каты, то если пробег уже на турбе приличный 70-80 тык, то скорее всего сразу крякнет турба!это ее не убивает а лишь выявляет ее износ! ну если не чиповать то она бы еще побегала, но не долго тыщ так 10-20. но жизнь турбы ваще не предсказуемая, и главное зависит от наличия у тебя турботаймера) ну по идее у тебя должна уже стоять уже рестайлиная турба, их вроде хвалят, но я на практике сталкивался чаще с убитыми рестайлами!ну для стука клапанов вазы придуманы!)))))если честно говорить то я ваще давно не сталкивался со стучащими пальцами, а на ино тем более)))да и как там услышишь*?не на холостом же ходу детонит!)))да там много чего стучит/цокает! одни форсы чего стоят)да и мотор то навороченный со всеми плюшками современного моторостроения)
мотор хоть и навороченный но на то время очень сырой! сейчас если не ошибаюсь уже седьмой вариант нашего мотора выпускается(на рестайлиных мпс3 г2) вот там говорят он крепкий очень)
как енто ты ее не включаешь) ентож не кондиционер)))у тебя ж автомат)у нас они давольно рано спулят, да и в стоке мотор не оборотистый впринципе!) даунпайп, ну грубо говоря та часть выхлопа(от турбины) где как раз стоят каты в стоке, а даунпайп замена прямой трубой))))
ну вырезаешь каты или ставишь кусок трассы(даунпайп), я не в курсе как устроенна трасса сх-7))))))))))обычно пламягаситель не нужен ибо там еще банки есть!расход снижается в овощном режиме!в боевом наоборот выростает! енто из за того в стоке мозги топливо больше льют, типа для того чтобы каты не сгорели)
да енто маздай предсказуемый))) ставь ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ только! желтого цвета! они во первых лучще отрабатывают , во вторых неубиваемые! например фирмы"точка опоры"оригинал не ставь!ваще не чо не ставь оригинальное!весь оригинал -енто форд(фомоко), а форд-енто *овно! стоит дорого-качество отвратительное! лучще подбирать дорогой тюнинг!если чо , у нас даже мотор ФОРД(((((((((((((((((((((((((((
Добрый день, подскажите, кто-нибудь менял шрус внутренний (левый) на мазду 3, за оригинал просят 10500, аналогов нет... Может есть какие варианты? Заранее большое спасибо...
добрый вам день)что то вас разводят, не может он 10 тык стоять, ! на мазде нет такой запчасти оригинальной ШРУС, хотя я могу и ошибаться(ну по крайней мере на мпс3 точно нет), зато есть оригинальная запчасть ПРИВОД в СБОРЕ))))вот ее вам и впаривают)))хотя по идее чо то дешево)))существует два варианта как поступить в данной ситуации!-первый----купить на разборке, или где то на форуме найти человека у которого сломался наружний шрус, купить его палку, там шруса снимаются без проблем(даже греть не нужно), снимаете с купленного привода внутренний живой шрус и ставите на свой привод(я так себе уже дважды делал, второй раз менял не потому что б/у не долго отходил, а потому что при первой замене вызванной падением мотора и перекосом и ломанием привода, не заметили что подвесному пришел капец, в итоге подвесной разбил шрус)-второй способ---вы же живете в МО, позьмите в руки свой шрус, или просто померяйде диаметр наружней обоймы и посчитайте количество шлицов внутри!!! и поезжайте в кунцево, там по левой стороне на втором этаже есть два магазина специализированных по шрусам! один из них "мистер шрус", там по размеру вашему вам точно подберут шрус, по цене примерно 1000-2000, а может еще меньше! и вы будете Щастливы))))))))) там будет кЕтай, но очень хорошего качества, который ходит очень долго!удачи Вам)))))))))))))))))
Привет,у меня не так давно была такая же проблема как и у вас!!Не мог долго найти внутреннюю гранату по дешевле,поверьте есть ещё дорже продают,уроды!!!В конце концов поставил тайваньский шрус,ездею уже пол года,не каких проблем,да даже если и будут,стоит он 2 тыс,руб!!Можно еще пару раз поменять,но я честно не думаю что будут проблемы,тайваньские запчасти хорошо ходят!!!!Ещё вроде на троечку подходят фордовские запчасти,а особенно подвеска!!Но точно не знаю не проверял!!!Купите тайвань и всё будет ОК!!!!!
фокус , мазда3, и вольцо с40-это ондна и таже машина на одной базе! на мазде все фордовское, а особенно подвеска!на всей мазде стоит клеймо ФоМоКо(форд мотор компани)-поэтому запчасти не просто подходят, а енто именно они! только в оригинальной фордовской упаковке они стоят дешевле чем в маздавской, и уж тем более вольвовской!
что за мафына?это код блокировки магнитофона, на многих мафынах он есть! обычно вроде нули, ну везде по разному,нужно просто ввести нужную комбинацию цифр!если вы ее не меняли, то она стандартная!ищите либо в сервисной книжке либо в инете!ничего страшного)))))))))))))
назовите чем отличается мазда от форда! или чем отличается ягуар от форда!????? мазда,форд, ягуар и т.д.-енто все форд!например на яге стоит подвеска от манды! уже с начала двухтысячных яга енто форд(((((((
ну знаете ли! покупая ягуара, думаешь что купил АРИСТОКРАТА а ездишь на ширпотребе! одна радость что хоть запчасти распространены и стоят копейки! ну тгда зачем платить кучу денег за ягу, если всеравно енто манда(форд мандео), почему сразу не купить манду? покупая ягу или мафыну крутого уровня расчитываешь что сев за руль ты кончишь от радости!а по факту разочарование!
такое разачарование постигает многих... садишься в Мэйбах и понимаешь что это тот же самый мерседес, теже кнопки, ручки...., ездиешь на Кайене и текут слёзы потому что это до боли знакомый Таурэг... Инфинити точная копия Ниссана ну и т.д.
ну майбах я хз, мне не доводилось ездить!ну они и позиционируют себя как тюнинг мерса!не скрывая ентого! ну превзойти эталон, надо суметь!кайен и фольц-енто одна и та же мафына, не в смысле что на одной платформе, а смысл в том что все енто ВАГ! а ваг по моему мнению самые лучшие мафыны! у вага все делается из одного и того же материала и агрегатов!не важно про что идет речь про порш с ауди или про шкоду с сеатом))))ну у них по годам дешевые мафыны запаздывают! и енто логично!ну а инфините ентож и есть ниссан! только американский и более премиум!просто у пендосов мозг иной!для них нужно название менять чтобы купили!ну енто в данном случае и хорошо! сейчас мутим с другом интереснейший проект, который никто никогда в мире не делел!ну по крайней мере мы об ентом не слышали! проект называется инфинити FX-R))))если получится то будет очень интересная и бодрая тачка!большая и быстрая! суть проекта заключается в модернизации и переделки мотора vq35hr в vr38dett hr!!!!!!!!!что самое примечательное как в ынаверное поняли из названия, что вр будет еще и фазным! а в оригинале он не фазный!
ну смотря что с чем сравнивать!я на днях катался (за рулем ) на яге не помню какой, то ли х тайп , то ли с-тайп! короче который хундай санату напоминает! ваще не понра!салон ацтой,автомат тупой,не рулится особо, но что больше всего убило так енто две вещи:мотор и привод!!!!!! мотор огромный вэобразный!ну думаю щас зажгу!!!!а он не едет!чо за фигня???думаю я. посмотрел в доки, а там написано 2,1 литра и несколько дохлых пони! второе что убило!думал что мафын аристократ классический!полюбому задний привод! припарковался я в снег мордой, а *опу на асфальте оставил, ну что бы выехать!удивил он меня своим передним приводом который утонул в снегу)))ну енто про данный конкретный авто! у вас мож все по другому!и сравниваю со своей маздой! ну яга рядом не стоит!в мазде удобно в салоне, мотор позволяет и тормозить большими тормозами и разгоняет за 6,1 до сотни с места! хоть и рядная четверка нооо с большой(для стока) турбой, которая спулит уже с низов!ну енто в моем случае топовая мазда(флагман своей модели) и дешевкий пустой ягуар )))сравнение не совсем адекватное! но и сравнивать мазду и ягу тоже сами понимаете!)
у нас мазда аксела,хэтч... 1,5, у меня на вазе 14- 1,6 движка))))... ёжик- 3 литра , 238 кобыл, S-тайп...задний привод,автомат,всякие причиндалы типа антибукс,антизанос, бежевый кожаный салончик, подогрев попы))))память положения сидений водителя, прет нормально...я больше 210км/ч не разгонялась-дорога не позволяет так кататься))))да и очково))))
у меня мазда3 мпс 2,3 литра всего 260 л/с, но важно что 380 ньютонов! передний привод с блокой, 6 ступеней меха, и что главное два вторичных вала и две главные пары!антибукс,антизанос, комбинированный салончЕГ из кожзама и вафлитряпки(кстати мне вафля нравится больше чем рестайлинговая псевдо алька) сидухи не рекаро(жмоты маздостроители) но удобные и боковые поддержки нормальные! я больше 270 не разгонялся!дорога не позволяела да и очково было(хотя тут я вам точно не скажу скорость,т.к. у меня стояла резина не 215*45*18 как должно быть, а 225*40*18, она ниже, и возможно превышала показания)
позавчера на бензоколонке когда я заправлялся. подъехала мадам на Z-4? Каково было моё удивление когда она в бензобак засунула шланг АИ-92 и заправила по самое горло!
лучшебы дальше терло))))))))))хотя связи между трет и подшипник нет!)
привет! интересный пробег!=))))) если такой в реальности, то врят ли там что то может быть, ну разве что "втулка стабилизатора". там же макферсон спереди?????я не очень в курсе устройства сх-7) но точно в любой мафыне нет запчасти/агрегата под названием -чаЩечка! для стойки(аммортизатора) еще рановато, если конечно он не сломан физически!про расход! да у тебя халява ваще! щас зима,тяжелый мафын, полный привод, автомат, буксы!-)))))))))))))))))для примера у меня на механике, переднем приводе, и ваще на матрешке- комп рисует цифру 20. хотя моторы почти одинаковые. хочешь чтобы меньше жрало и мафын начала ехать(сх-7 почему то в стоке оооочень тупой)---чипани! у пара или капральчика в москве! и будет тебе щастье! расход упадет существенно, а лошадей/момента существенно прибавится!если пробег честный , то турбина выживет!)з.ы. у тебя мотор настроен на 95 бенз! так что 98 не обязателен! а 92 недопустим!!!!!!ради интереса ты поменяешь блок циллиндров, если продолжишь экспереминтировать с 92!)чек не загорелся еще? у нас очень капризный и нежный мотор! наличие фаз, турбины и прямого впрыска очень сильно влияет на топливо! плохое топливо-сразу появится детонация, а потом как правило дыра в аллюминивом блоке!редко прогары)
чашечка)))) ну я понял возможно ты имел ввиду опорный подшипник? то на чем вся стойка упирается в чашку!ну честно сказать мазда на столько прогнозируемая мафына что я например планировал ремонт еще не сломавшихся запчастей)=)у меня у приятеля была тоже мпс но с пробегом больше моего на 20 тык, так когда у меня ломалось я даже не парился и спрашивал у него! и самое смешное что все сходилось с точностью 5 тык пробега))) 20-25 тык пробега втулки стаба-замена только на полиуретан(родные *овно полное), 35-40 тык замена задних аммортизаторов! и т.д.))))не подумал что ты не из москвы и не рядом! пар и капральчик самые лучшие настройщики мазд, после них редко моторы взрываются сразу)))))))))))))))))))))))))если убрать катализаторы, или поставить даунпайп и чипануть(настроить онлайн), то существенно снижается расход топлива(в режиме овосЧ) а мощность и динамика существенно возростет превратив ваш авто совсем в другую мафыну по ощущениям! с мпс например чипом и даунпайпом получается 300-310 лошадей на КОЛЕСАХ(в птс пишут мощность на маховике) и наверное где то 450-470нМ момента))))) на сх-7 в принципе мотор почти такой же(отличия минимальны, типа более толстых/тяжелых шатунов и т.д.) так что думаю мощность будет не намного меньше)хотя не в курсе не вникал! но у знакомого после чипа сразу мафын сх-7 поехал, да так поехал что ойо ой ой!)про турбину! ну например если чипануть и убрать каты, то если пробег уже на турбе приличный 70-80 тык, то скорее всего сразу крякнет турба!это ее не убивает а лишь выявляет ее износ! ну если не чиповать то она бы еще побегала, но не долго тыщ так 10-20. но жизнь турбы ваще не предсказуемая, и главное зависит от наличия у тебя турботаймера) ну по идее у тебя должна уже стоять уже рестайлиная турба, их вроде хвалят, но я на практике сталкивался чаще с убитыми рестайлами!ну для стука клапанов вазы придуманы!)))))если честно говорить то я ваще давно не сталкивался со стучащими пальцами, а на ино тем более)))да и как там услышишь*?не на холостом же ходу детонит!)))да там много чего стучит/цокает! одни форсы чего стоят)да и мотор то навороченный со всеми плюшками современного моторостроения)
мотор хоть и навороченный но на то время очень сырой! сейчас если не ошибаюсь уже седьмой вариант нашего мотора выпускается(на рестайлиных мпс3 г2) вот там говорят он крепкий очень)
как енто ты ее не включаешь) ентож не кондиционер)))у тебя ж автомат)у нас они давольно рано спулят, да и в стоке мотор не оборотистый впринципе!) даунпайп, ну грубо говоря та часть выхлопа(от турбины) где как раз стоят каты в стоке, а даунпайп замена прямой трубой))))
ну вырезаешь каты или ставишь кусок трассы(даунпайп), я не в курсе как устроенна трасса сх-7))))))))))обычно пламягаситель не нужен ибо там еще банки есть!расход снижается в овощном режиме!в боевом наоборот выростает! енто из за того в стоке мозги топливо больше льют, типа для того чтобы каты не сгорели)
да енто маздай предсказуемый))) ставь ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ только! желтого цвета! они во первых лучще отрабатывают , во вторых неубиваемые! например фирмы"точка опоры"оригинал не ставь!ваще не чо не ставь оригинальное!весь оригинал -енто форд(фомоко), а форд-енто *овно! стоит дорого-качество отвратительное! лучще подбирать дорогой тюнинг!если чо , у нас даже мотор ФОРД(((((((((((((((((((((((((((
ну как то так))))
Контакт отходит под сидением водительским.У меня такое было
спасиб
После снятия аккумулятора аудиосистема просит ввести специальный код. что это за код и где его взять?
Добрый день, подскажите, кто-нибудь менял шрус внутренний (левый) на мазду 3, за оригинал просят 10500, аналогов нет... Может есть какие варианты? Заранее большое спасибо...
добрый вам день)что то вас разводят, не может он 10 тык стоять, ! на мазде нет такой запчасти оригинальной ШРУС, хотя я могу и ошибаться(ну по крайней мере на мпс3 точно нет), зато есть оригинальная запчасть ПРИВОД в СБОРЕ))))вот ее вам и впаривают)))хотя по идее чо то дешево)))существует два варианта как поступить в данной ситуации!-первый----купить на разборке, или где то на форуме найти человека у которого сломался наружний шрус, купить его палку, там шруса снимаются без проблем(даже греть не нужно), снимаете с купленного привода внутренний живой шрус и ставите на свой привод(я так себе уже дважды делал, второй раз менял не потому что б/у не долго отходил, а потому что при первой замене вызванной падением мотора и перекосом и ломанием привода, не заметили что подвесному пришел капец, в итоге подвесной разбил шрус)-второй способ---вы же живете в МО, позьмите в руки свой шрус, или просто померяйде диаметр наружней обоймы и посчитайте количество шлицов внутри!!! и поезжайте в кунцево, там по левой стороне на втором этаже есть два магазина специализированных по шрусам! один из них "мистер шрус", там по размеру вашему вам точно подберут шрус, по цене примерно 1000-2000, а может еще меньше! и вы будете Щастливы))))))))) там будет кЕтай, но очень хорошего качества, который ходит очень долго!удачи Вам)))))))))))))))))
Привет,у меня не так давно была такая же проблема как и у вас!!Не мог долго найти внутреннюю гранату по дешевле,поверьте есть ещё дорже продают,уроды!!!В конце концов поставил тайваньский шрус,ездею уже пол года,не каких проблем,да даже если и будут,стоит он 2 тыс,руб!!Можно еще пару раз поменять,но я честно не думаю что будут проблемы,тайваньские запчасти хорошо ходят!!!!Ещё вроде на троечку подходят фордовские запчасти,а особенно подвеска!!Но точно не знаю не проверял!!!Купите тайвань и всё будет ОК!!!!!
а с моей проблемой ни кто ни сталкивался чтоли?
фокус , мазда3, и вольцо с40-это ондна и таже машина на одной базе! на мазде все фордовское, а особенно подвеска!на всей мазде стоит клеймо ФоМоКо(форд мотор компани)-поэтому запчасти не просто подходят, а енто именно они! только в оригинальной фордовской упаковке они стоят дешевле чем в маздавской, и уж тем более вольвовской!
что за мафына?это код блокировки магнитофона, на многих мафынах он есть! обычно вроде нули, ну везде по разному,нужно просто ввести нужную комбинацию цифр!если вы ее не меняли, то она стандартная!ищите либо в сервисной книжке либо в инете!ничего страшного)))))))))))))
мы когда б.у. ягуара купили нашли в папочке с доками бумажку-на ней код разблокировки аудиосистемы....если машина б.у. у старого хозяина спроси
в сервисной книге нету....((((
машина нговая но акб снял первый раз на ней...
муж говорит в сервисном центре спросить
У друга на форде, код на магнитоле был написан.
Мазда 3 1.6 Натяжные ролики на ремень генератора. Кто что с ними делал? И какой результат?
так то форд, а мы про суруёзные машины разговариваем)))
назовите чем отличается мазда от форда! или чем отличается ягуар от форда!????? мазда,форд, ягуар и т.д.-енто все форд!например на яге стоит подвеска от манды! уже с начала двухтысячных яга енто форд(((((((
так то да)))у нас Матрешка и ягуар s-type- вот как тольк речь заходит о запчастях-только и слышим форд,форд,форж
форд
ну если так рассуждать то всё одно Авно, тазы с гайками!
ну знаете ли! покупая ягуара, думаешь что купил АРИСТОКРАТА а ездишь на ширпотребе! одна радость что хоть запчасти распространены и стоят копейки! ну тгда зачем платить кучу денег за ягу, если всеравно енто манда(форд мандео), почему сразу не купить манду? покупая ягу или мафыну крутого уровня расчитываешь что сев за руль ты кончишь от радости!а по факту разочарование!
такое разачарование постигает многих... садишься в Мэйбах и понимаешь что это тот же самый мерседес, теже кнопки, ручки...., ездиешь на Кайене и текут слёзы потому что это до боли знакомый Таурэг... Инфинити точная копия Ниссана ну и т.д.
ну майбах я хз, мне не доводилось ездить!ну они и позиционируют себя как тюнинг мерса!не скрывая ентого! ну превзойти эталон, надо суметь!кайен и фольц-енто одна и та же мафына, не в смысле что на одной платформе, а смысл в том что все енто ВАГ! а ваг по моему мнению самые лучшие мафыны! у вага все делается из одного и того же материала и агрегатов!не важно про что идет речь про порш с ауди или про шкоду с сеатом))))ну у них по годам дешевые мафыны запаздывают! и енто логично!ну а инфините ентож и есть ниссан! только американский и более премиум!просто у пендосов мозг иной!для них нужно название менять чтобы купили!ну енто в данном случае и хорошо! сейчас мутим с другом интереснейший проект, который никто никогда в мире не делел!ну по крайней мере мы об ентом не слышали! проект называется инфинити FX-R))))если получится то будет очень интересная и бодрая тачка!большая и быстрая! суть проекта заключается в модернизации и переделки мотора vq35hr в vr38dett hr!!!!!!!!!что самое примечательное как в ынаверное поняли из названия, что вр будет еще и фазным! а в оригинале он не фазный!
удачи в начинаниях! главное чтоб всё задуманное получалось!
будем пробовать)
зато у Яги-кыся на капотике))))ахахах...ну кстати мне после ваз 14-мазда казалась раем,а после мазды-ёжик все таки рулит...
ёжик-ягуар
ну кошка на капоте енто самое главное в мафыне!как спец говорю)))))))))))))
дааааааааааааа
муж мечтал о яге....а езжу я))))
ну смотря что с чем сравнивать!я на днях катался (за рулем ) на яге не помню какой, то ли х тайп , то ли с-тайп! короче который хундай санату напоминает! ваще не понра!салон ацтой,автомат тупой,не рулится особо, но что больше всего убило так енто две вещи:мотор и привод!!!!!! мотор огромный вэобразный!ну думаю щас зажгу!!!!а он не едет!чо за фигня???думаю я. посмотрел в доки, а там написано 2,1 литра и несколько дохлых пони! второе что убило!думал что мафын аристократ классический!полюбому задний привод! припарковался я в снег мордой, а *опу на асфальте оставил, ну что бы выехать!удивил он меня своим передним приводом который утонул в снегу)))ну енто про данный конкретный авто! у вас мож все по другому!и сравниваю со своей маздой! ну яга рядом не стоит!в мазде удобно в салоне, мотор позволяет и тормозить большими тормозами и разгоняет за 6,1 до сотни с места! хоть и рядная четверка нооо с большой(для стока) турбой, которая спулит уже с низов!ну енто в моем случае топовая мазда(флагман своей модели) и дешевкий пустой ягуар )))сравнение не совсем адекватное! но и сравнивать мазду и ягу тоже сами понимаете!)
у нас мазда аксела,хэтч... 1,5, у меня на вазе 14- 1,6 движка))))... ёжик- 3 литра , 238 кобыл, S-тайп...задний привод,автомат,всякие причиндалы типа антибукс,антизанос, бежевый кожаный салончик, подогрев попы))))память положения сидений водителя, прет нормально...я больше 210км/ч не разгонялась-дорога не позволяет так кататься))))да и очково))))
а соната-как раз таки попу сперла у ёжика....оч похожа(((
зато у ёжки котэ есть)))для меня как для заводчика кошек-котэ-важный фактор
а матрешу все равно люблю))))
у меня мазда3 мпс 2,3 литра всего 260 л/с, но важно что 380 ньютонов! передний привод с блокой, 6 ступеней меха, и что главное два вторичных вала и две главные пары!антибукс,антизанос, комбинированный салончЕГ из кожзама и вафлитряпки(кстати мне вафля нравится больше чем рестайлинговая псевдо алька) сидухи не рекаро(жмоты маздостроители) но удобные и боковые поддержки нормальные! я больше 270 не разгонялся!дорога не позволяела да и очково было(хотя тут я вам точно не скажу скорость,т.к. у меня стояла резина не 215*45*18 как должно быть, а 225*40*18, она ниже, и возможно превышала показания)
чётко!
ржунимагу!
мне железо интереснее))чем кнопочки)
жесткие ты экспиременты ставишь!))) мотор не любит детонить! дырку скоро увидишь если будешь продолжать!) у тебя под 95, езди на нем!)
ты сразу авиационное топливо залей! кули мелочиться!!!
позавчера на бензоколонке когда я заправлялся. подъехала мадам на Z-4? Каково было моё удивление когда она в бензобак засунула шланг АИ-92 и заправила по самое горло!
Страницы