Механика! Проехала с автоматом, как будто первый раз за рулем, ногу левую, привязать надо или отруить, так же правую руку. Не нравится.Так что механика и еще раз механика.
Смотря что за машина и какая цель. Была трешка с автоматом... Т.к. лошадок не много и цель была просто доехать из пункта А в пункт Б, то автомат самое оно. А вот когда брал Рыксу, то зная, что на этой машинке в принципе спокойно кататься не смогу, взял специально на механике... о чем ни разу не пожалел))) особенно по ночам)
Ежли чувствуешь машину в одном теле с собой, то однозначно МЕХАНИКА!!! А ежли не знаешь на каком обороте она тебя выкинет... или ты девочка с комфортом катаешьси...
каждому свое, друг-друга не переспорите, у меня несколько машин с разными коробками, нравится и то и то, но... автомат больше...пы.сы. езжу очень активно!
2 НЕДЕЛИ НАЗАД ПОЕЗДИЛ НА ПРОКАТНОЙ СЕМЕРКЕ ЖИГУЛЕЙ-ПОДЕРГАЛ РУЧКУ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ...И ПОНЯЛ, ЧТО МНЕ ВСЁ РАВНО НА ЧЕМ ЕХАТЬ-ЛИШЬ БЫ ОНО ЕХАЛО))))))))))
Механика! Динамика разгона лучше, да и контроль машины целиком мой. Да и на трассе на обгон пойти проще и быстрее- на более низкую передачу перешел и нормуль... Пробки - неудобств в пробках на механике не испытываю вообще...
на автомате просто супер ) , до этого ездила год на ручке.хотите "чувствовать"(как многие говорят) машину, так на то есть тип-троник ( /-), надо рвануть побыстрее ручку влево, а в остальном автомат так выстраивает свои передачи, что бензин реально экономится, а для посотянной езды по городу это актуально
Рустем Бекиров, а можно как-то расшифровать, что вы имели ввиду насчет заднеприводной Мазды???? У меня Мазда 6, спортивная, 6-ст механика, до этого была 626, естественно тоже переднеприводная Мазды были заднеприводные, но очень давно. Вы ничего не перепутали?
Это зависит и от года выпуска и от движки и от подвески. Если взять современные движки - малокубовые турбированные и высокооборотистые, каторые просыпаются тока после 5000 об то это одно - динамика на младших передачах.А старые движки 90г Мазда Тоета Митцубиша - достаточно литражные, - ровная характеристика практически во всем диапазоне оборотов. Крутящий момент на валу . Какой там автомат - тока механка. 5 передача с 40 км поднимает легко на 2000 об. Спуск подьем по барабану идет как утюг. А высокооборотистый движок экономичнее, менее тяговит но эластичен бльший веер оборотов. вот ему и автомат а то ручку запаришся дергать.
на автомате очч просто, но на механике надежнее))))
Предпочитать не приходится. Что дадут. А дали-механику! И на том спасибо!
Только автомат. По пробкам едешь и не напрягаешься.
читаю ваши сообщения и думаю, а кроме пробок вы ещё где нибудь ездите или только по пробкам . я ват и не помню, когда последний раз в штау стоял.
Автомат ))Ну уж извините Сергей,такие У нас дороги.....))МОсква-Столица!!!!Народу не меренно,машин соответственно тоже!!!!
Сергей, вы угадали. Москва вся в пробках. АВам можно только позавидовать
Привык к автомату,сильно не напригает
А МНЕ КОГДА МУЖ МАЗДУ КУПИЛ СКАЗАЛ ЧТО ТОЛЬКО НА МЕХАНИКЕ СНАЧАЛА УЧИСЬ, А НА АВТОМАТЕ И МЕДВЕДЬ ЕЗДИТЬ МОЖЕТ! И МНЕ НРАВИТСЯ!
Наверное муж денег захотел сэкономить
Механика! Проехала с автоматом, как будто первый раз за рулем, ногу левую, привязать надо или отруить, так же правую руку. Не нравится.Так что механика и еще раз механика.
automatic, of couse
Предпочитаю автомат. Никаких головников, особенно в пробках!
Если лошадок хватает то конечно приятней на автомате! А так в принципе без разници
Механика и только!
Какая разница на чем ездить??? Главное едит...
Смотря что за машина и какая цель. Была трешка с автоматом... Т.к. лошадок не много и цель была просто доехать из пункта А в пункт Б, то автомат самое оно. А вот когда брал Рыксу, то зная, что на этой машинке в принципе спокойно кататься не смогу, взял специально на механике... о чем ни разу не пожалел))) особенно по ночам)
В городе автомат , на трассе- механика.
только мехaникa
Механика---плюсов много...........................................
Миханика с автоматом динамику разгона не чувствуеш
Механика проще и экономичней.
Только автомат.
Денис,а ты машину приобретал на механике для разгона с места(детские понты) или всё таки ради комфортной езды?
Ежли чувствуешь машину в одном теле с собой, то однозначно МЕХАНИКА!!! А ежли не знаешь на каком обороте она тебя выкинет... или ты девочка с комфортом катаешьси...
Я бы сказала АВТОМАТ- для ленивых и женщин. А в механике свои плюсы тоже есть.
Почти всегда стараюсь выбирать авто на механике, благо пробок в городе почти нет..........
свои приимущества есть и в автомате и в механке. но, как почти все женьщины, предпочитаю автомат. а вот машина , только Мазда !!!
а у меня две, она mazda и ford кабриолет .......
Типтроник само то,хочешь так-хочешь так...
каждому свое, друг-друга не переспорите, у меня несколько машин с разными коробками, нравится и то и то, но... автомат больше...пы.сы. езжу очень активно!
2 НЕДЕЛИ НАЗАД ПОЕЗДИЛ НА ПРОКАТНОЙ СЕМЕРКЕ ЖИГУЛЕЙ-ПОДЕРГАЛ РУЧКУ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ...И ПОНЯЛ, ЧТО МНЕ ВСЁ РАВНО НА ЧЕМ ЕХАТЬ-ЛИШЬ БЫ ОНО ЕХАЛО))))))))))
Автомобиль нужно чувствовать! МЕХАНИКА!!!!
Олечка, исли ты научишся чувствовать машину на автомате, то на мешалке точно будете одним целым!
Механика! Динамика разгона лучше, да и контроль машины целиком мой. Да и на трассе на обгон пойти проще и быстрее- на более низкую передачу перешел и нормуль... Пробки - неудобств в пробках на механике не испытываю вообще...
у каждой свои плюсы и минусы но я всетаки за автомат,автомат по проще,да и в городе па надежней,автомат
МЕХАНИКА . РЕЗВЕЕ НА РАЗГОН
Я за механику! Езжу на ней, но частенько пересаживаюсь на автомат сестры - не особо!
езжу на Палке...но всё же думаю лучше на акпп..
Пересел на автомат 6 мес. назад, начинаю отвыкать от МКПП, катался вчера, постоянно на 4-5 недожимал сцепление.(((((((
МАЗДА ВСЕГДА ДОЛЖНА БЫТЬ ЗАДНЕПРИВОДНОЙ И С АКПП ИЛИ МЕХАНИЧЕСКОЙ РОБОТИЗИРОВАННОЙ У НЕЁ ДИЗАЙН ТАКОЙ.
Пересела на автомат 4 года назад. одни плюсы,если мощи хватает))
Супер, Рустем. Против механики ничего против, но вот робот!!!!!! Вы берете ответсвенность за сказанное на себя?
И про задней привод тоже желательно уточнить.
на автомате просто супер ) , до этого ездила год на ручке.хотите "чувствовать"(как многие говорят) машину, так на то есть тип-троник ( /-), надо рвануть побыстрее ручку влево, а в остальном автомат так выстраивает свои передачи, что бензин реально экономится, а для посотянной езды по городу это актуально
Рустем Бекиров, а можно как-то расшифровать, что вы имели ввиду насчет заднеприводной Мазды???? У меня Мазда 6, спортивная, 6-ст механика, до этого была 626, естественно тоже переднеприводная Мазды были заднеприводные, но очень давно. Вы ничего не перепутали?
У меня типтроник. Вещь!
На Мазду 3 пересел недавно! У меня тип - троник, пока не жалуюсь! А от механики тяжело отвыкать! Рука так и тянется к ручке скоростей!
Это зависит и от года выпуска и от движки и от подвески. Если взять современные движки - малокубовые турбированные и высокооборотистые, каторые просыпаются тока после 5000 об то это одно - динамика на младших передачах.А старые движки 90г Мазда Тоета Митцубиша - достаточно литражные, - ровная характеристика практически во всем диапазоне оборотов. Крутящий момент на валу . Какой там автомат - тока механка. 5 передача с 40 км поднимает легко на 2000 об. Спуск подьем по барабану идет как утюг. А высокооборотистый движок экономичнее, менее тяговит но эластичен бльший веер оборотов. вот ему и автомат а то ручку запаришся дергать.
Механика экономичнее, а автомат по городу всё-таки удобнее....Хотя, привыкаешь к механике и ездишь без проблем
Только механика.
Страницы